バルブシステムの主流

車のエンジンの仕組みについて書いて行きます。現在のエンジンのバルブシステムの主流は何でしょうか。

オーバーヘッドカムシャフト方式が主流となっています。ピストンの頭の上にカムシャフトがあるためにオーバーヘッドカムシャフトと言われています。エンジンの設計では吸気バルブと排気バルブが作る角度であるバルブ挟み角が重要な要素となります。この角度ですが、吸排気の流れに大きな影響を与えていて、出力や燃費などを作り出そうとするエンジンの性格によって最適な角度が違ってきます。バルブシステムは点火プラグの配置にも影響を与えます。天下バルブは燃焼室の中央にまっすぐに出すのが理想的と言われています。こうすれば燃え広がる距離を最多にするということができるからです。4バルブ式では、各気筒の吸気バルブと排気バルブがそれぞれ1列に並んでいます。これらを1本のカムシャフトで改正させる。S OHC吸気バルブか排気バルブのどちらかを直動式にして残る一方をアラームを介して動かすか、吸排気の両方をアームを介して動かすことになります。車買取 豊中

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